I. ইঞ্জিন সিস্টেমের ত্রুটি
1. কালো বা নীল ধোঁয়া: কালো ধোঁয়া অসম্পূর্ণ দহন নির্দেশ করে, যখন নীল ধোঁয়া তেল দহনের সাথে জড়িত; উভয়ই ওভারলোড সম্পর্কিত।
2. হ্রাস পাওয়ার এবং ধীর ত্বরণ: ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত উচ্চ-লোড অপারেশনের ফলে আউটপুট শক্তি হ্রাস পায়।
3. ত্বরান্বিত তেলের ক্ষয়: উচ্চ তাপমাত্রা তেলের অক্সিডেশন এবং অবনতির কারণ হয়, যার ফলে তৈলাক্তকরণ এবং সুরক্ষা নষ্ট হয়, সম্ভাব্য গুরুতর ত্রুটি যেমন সিলিন্ডার স্কোরিং এবং বিয়ারিং সিজারের দিকে পরিচালিত করে।
২. হাইড্রোলিক সিস্টেমের অস্বাভাবিকতা
1. হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রা 15-20 ডিগ্রী বৃদ্ধি পায় : এটি তেলের সান্দ্রতা হ্রাস, বার্ধক্যজনিত সীল এবং ফুটো হওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়।
2. ধীর বা দুর্বল নড়াচড়া: উদাহরণস্বরূপ, কম্পনকারী রোলারের ত্রুটিপূর্ণ স্টার্ট/স্টপ বা ভারী স্টিয়ারিং অপর্যাপ্ত হাইড্রোলিক মোটর আউটপুট নির্দেশ করে।
3. পাইপ লিক বা বিস্ফোরণ: সিস্টেমের অতিরিক্ত চাপের কারণে সংযোগস্থল বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষে ফুটো হতে পারে বা পাইপ ফেটে যেতে পারে, যা একটি নিরাপত্তা বিপত্তি তৈরি করতে পারে।
III. ভাইব্রেশন বিয়ারিং এবং ট্রান্সমিশন উপাদানের ক্ষতি
1. অস্বাভাবিক বিয়ারিং নয়েজ বা অতিরিক্ত উত্তাপ: ওভারলোডিং কম্পন বিয়ারিং এর আয়ুষ্কাল 30%–50% কমিয়ে দেয়, যার ফলে একটি "গুঁজানো" শব্দ বা অতিরিক্ত তাপ হয়।
2. ঢিলেঢালা এককেন্দ্রিক ব্লক বা জীর্ণ স্প্লাইন শ্যাফ্ট: এটি অস্থির প্রশস্ততা, মেশিনের কম্পনের দিকে পরিচালিত করে এবং কম্প্যাকশনকে প্রভাবিত করে।
IV কাঠামোগত উপাদান ক্লান্তি এবং জোড় ফাটল
1. স্টিল হুইল ওয়েল্ডে মাইক্রোস্কোপিক ফাটল: পুঞ্জীভূত ধাতব ক্লান্তি, বিশেষ করে হাব সংযোগে এবং পাঁজর অঞ্চলে শক্তিশালীকরণ।
2. ফ্রেমের বিকৃতি বা ফাটল: শক শোষণকারী ডিভাইসের ব্যর্থতার ফলে প্রভাব বল সরাসরি সংক্রমণ হয়, যার ফলে কাঠামোগত ক্ষতি হয়।
V. অন্যান্য সাধারণ ত্রুটি
1. জলের তাপমাত্রা ক্রমাগত 95 ডিগ্রী অতিক্রম করে : কুলিং সিস্টেমটি ওভারলোড হয়, সম্ভাব্য স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন সুরক্ষা ট্রিগার করে৷
2. ঘন ঘন ইন্সট্রুমেন্ট অ্যালার্ম: ECU ফল্ট কোডগুলি রিপোর্ট করে যেমন P0234 (ওভার-বুস্ট প্রেসার) এবং P0087 (-জ্বালানির চাপে)।
3. বর্ধিত ব্রেকিং দূরত্ব এবং বিলম্বিত স্টিয়ারিং: এটি অপারেশনাল নির্ভুলতা এবং নির্মাণ নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে, বিশেষ করে যখন ঢালে কাজ করা হয় যেখানে ঝুঁকি আরও বেশি।
