XCMG রোলার কম্প্যাক্টরের ইতিহাস এবং বিকাশ

প্রাচীনকাল থেকেই, মানুষ ঘরবাড়ি এবং কম্প্যাক্ট ড্যাম এবং নদীর বাঁধের ভিত্তিগুলিকে চিকিত্সা করার জন্য মাটি মাড়াতে, ঘষতে এবং ট্যাম্প করার জন্য গবাদি পশুর খুর ব্যবহার করেছে। মধ্য-19শতাব্দীর আগে, পশ্চিমে সড়ক প্রকল্পে নুড়ি ব্যবহার করা হতো। সাব-পেভিং ছিল প্রধান পদ্ধতি, এবং কম্প্যাকশন মূলত যানবাহন দ্বারা প্রাকৃতিক ঘূর্ণায়মান উপর নির্ভর করত। 1858 সালে পাথরের ঘূর্ণায়মান যন্ত্রের উদ্ভাবন না হওয়া পর্যন্ত নুড়ি ফুটপাথের বিকাশকে উৎসাহিত করেছিল যে ঘোড়ায় টানা রোলারগুলি ধীরে ধীরে কমপ্যাকশন কাজের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ছিল রোড রোলারের প্রথমতম প্রোটোটাইপ, স্টিম রোলার ফ্রান্সে 1860 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, নির্মাণ প্রযুক্তি এবং নুড়ি ফুটপাথের গুণমানকে আরও প্রচার ও উন্নত করেছিল এবং অগ্রগতিকে ত্বরান্বিত করেছিল। 20 শতকের শুরুতে, বিশ্ব নুড়ি ফুটপাথকে সেই সময়ের সেরা রাস্তার পৃষ্ঠ হিসাবে স্বীকৃতি দেয় এবং সারা বিশ্বে এটিকে প্রচার করে। কমপ্যাকশনের ধারণাটি ধীরে ধীরে মানুষের কাছে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং রাস্তার রোলারগুলি বিভিন্ন রাস্তা নির্মাণের সাইটেও উপস্থিত হয়। 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আবিষ্কার এটি কম্প্যাকশন সরঞ্জামগুলির বিকাশে দুর্দান্ত প্রাণবন্ততা এনেছে। প্রথম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন-চালিত রোড রোলারটি 20 শতকের গোড়ার দিকে উত্পাদিত হয়েছিল। তারপর এলো টায়ার রোলার। ভেড়া-পায়ের রোলার এবং মসৃণ চাকা রোলার প্রায় একই সময়ে উত্পাদিত হয়েছিল। লোকেরা স্ট্যাটিক রোলারের কম্প্যাকশন প্রভাব অধ্যয়ন করেছিল এবং বিশ্বাস করেছিল যে রোলারের ওজন বাড়ানো রোলারের রৈখিক চাপকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, এইভাবে কম্প্যাকশনকে উন্নত করতে পারে। বাস্তব প্রভাব। অতএব, দীর্ঘ সময়ের জন্য, লোকেরা বৃহৎ-টনের রোড রোলারগুলির বিকাশে আত্মনিয়োগ করেছিল। বৃহত্তম টায়ার রোলার একবার 200 টনের বেশি ওজনের ছিল। যাইহোক, এই সময়ের মধ্যে, XCMG রোলার কম্প্যাক্টরের পরিবর্তনগুলি প্রধানত শক্তি এবং চেহারার উন্নতি প্রতিফলিত করে।